Спілкування з керівництвом
 |
добрый день! я хочу внести предложения: что бы внесли в програмирования маршрутов такие маршруты как до НАНСЕНА или до ГАГАРИНА. таких надписей нет, а люди незнают, подхоядт к троллейбусы и слушают голос водителя- кондуктора куда едит троллейбус, ведь в трамваях есть 3 маршрут сам видел как ехал карпфен по 3 маршруту на табло, а он не используется как главный маршрут, тогда почему несделать неглавный маршруты на троллейбусе, ведь будет легче ориентироватся как пассажирам так и менее будет старатся обьеснять и обьявлять направления водитель куда едит
Шановний Вячеслав Олександрович. Надана Вами інформація взята до уваги.
Вы ранее писали что после КВР ставят печки в салоне, но со слов водителей через пару дней их сняли, в том числе 329 троллейбусе они только дуют вентилятором на 24 вольта, а сам тен на 600 не работает уже как минимум с нового года, и это не один случай.Со слов водителя причина их снятия это то что они бьют током на корпус что опастно для жизни
Уважаемый Вячеслав Александрович. Печки, которые устаналиваются на тролейбусы во время КВР - заводского изготовления. Действительно, при сильном морозе ТЭНы не успевают прогревать воздух, поэтому заводу-изготовителю предъявлены рекламации.
Доброго дня!
У мене до Вас 2 питання.
1) По буднях тролейбус №15 на 18.15 майже ніколи з настанням зими не встигає вчасно відправитися з Вишеньки, так як має спізнення, накопичене за кілька рейсів. Люди нервують, багато хто сідає на трійку, а далі пішки, але йти далеко, ще й по цьому снігу...
Рейс ще й не вкладається у виділених графіком 42 хвилини, і рейс на 18.57 з мун. ринку відходить не раніше 19.15 в кращому випадку, а буває навіть аж в 19.25, тобто майже графіком наступного тролейбуса... Будь ласка, або проведіть роботу з водіями, або змініть графік на зимовий період так, щоб ми уже заздалегідь знали, коли виходити.
2) Особисто я прогнозую, що на свята увечері в тролейбус №15 в напрямку з центру на Замостя буде не втиснутися. У минулому році мені особисто, слово честі, аж до зуп. вул. Фрунзе довелося стояти на сходинці. При тому що, точно пам"ятаю, були задіяні додаткові тролейбуси. Після реформи людей точно буде більше.
На останнє звернення сподіваюсь, Ви встигнете прочитати і відреагувати до свят. Вибачте, що звернення написане дуже впритик.
Дякую!!!
Шановна Larisa!
В зв'язку з важкими погодними умовами, спричинившими скупчення транспорту, рух електротранспорту з 3.12 по 28.12.2012р. здійснювався поінтервально, тобто не за розкладом руху.
Здраствуйте, увадаемое руководство ВТТУ.
Увидев предыдущий вопрос, меня заинтересовала одна вещь.
Скажите, пожалуйста, что будет, если троллейбус или трамвай, идущий ПОСЛЕДНИМ РЕЙСОМ, сломается, будет ли после него пущена еще одна машина, чтобы довезти людей, оплативших за проезд, до места назначения?
Спасибо.
Шановний мешканець Вінниці.
В разі виходу з ладу трамвая, або тролейбуса, який перевозить пасажирів останнім рейсом, Ви можете скористатись послугами чергового трамвая або тролейбуса.
Сегодня 24.12.12 в промежутке между 12.30 - 12.50 я ехал в троллейбусе №213. По каким то причинам троллейбус остановился между остановками б. Пирогова и Зои Космодемьянской, и начал выгружать пассажиров. Ни кондуктор ни водитель не объяснил причину. Когда я попробовал вернуть деньги за билет (так как меня не довезли до того места куда мне надо было) кондуктор начала кричать и хамить, что мол что она будет делать с билетом и т.д., после ее криков к ней присоединился и водитель который тоже вел себя по хамски. Деньги за билет так и не вернули, пришлось ехать на маршрутном такси. Каким образом можно вернуть деньги за непредоставленную услугу (не доехали до места назначения), а также затраты на маршрутное такси, которое отказалось в качестве части оплаты принимать билет из поломанного троллейбуса, а также услышать извинения от хамов - кондуктора и водителя? Такие инциденты происходят постоянно, почему никто не возвращает деньги?
Шановний Володимир!
24.12.2012р. тролейбус № 213, як і інші тролейбуси цього напрямку зупинився з 12.00 до 12.50 тому, що грузовий автомобіль попереду заблокував проїзжу частину, і тролейбуси технічно не мали змоги його об'їхати. Приймати у пасажирів назад квитки і повертати плату кондуктору заборонено посадовою інструкцією. За грубість і нетактовність по відношенню до Вас кондуктор Кирилюк О. частково позбавлена преміювальної оплати за грудень 2012р. Відшкодування коштів за незавершену поїздку проводиться за адресою: Хмельницьке шосе, 29. Комунальне підприємство "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління".
Доброго дня!
Прошу керівника ВТТУ звернути увагу на моє повідомлення так, як вон хоч і не несе корисних пропозицій та критичних зауважень, але є на мою думку важливим.
Я проживаю у м. Вінниця з дитинства, за невиликим виключенням, тому можливість користуватись послугами саме вінницького ТТУ маю досить давно, і нинішня ситуація в місті не є для мене чимось новим, і порівнювати її з чимось іншим такоюж не маю можливості. Тому скажу порівнюючи погане з гарним. Нинішній стан транспорту та рівень обслуговування всім відомий (кому добре, кому погано), і вказувати на якісь недоліки не буду, на щастя небайдужих і уважних до транспорту людей трохи є і вони детально про це вже написали, я скажу про те, що мені подобається.
Цьогорішня зима яскраво протестувала наш транспорт та людей. Початок зими 2012 показав, що дійсно збільшення трамваїв на маршрутах будло стратегічно вірним рішенням, так як за умов постійного снігопаду у грудні, єдине що найбільш рухалось по місту це був трамвай. Думаю зі мною погодяться більшість, особливо ті хто не сівши в автобус, тролейбус чи маршрутку (бо вони майже не рухались) відносно швидко, можливо і не вчасно, але добрались до роботи чи дому. Тому я підтримую, заміну на справніші і збільшення по кількості трамваїв (хай навіть і за рахунок маршуток), які дозволили Вінниці пережити цей ступор. Це щодо техніки.
Тестування людських якостей, також було проведено, і я впершу чергу говорю про водіїв трамваїв та тролейбусів, про пассажирів не говорю, за мене це зроблять водії :)), в них я думаю є своя досить цікава думка. Мене дуже ПРИЄМНО вразив хай і поодинокий, але все ж чудовий приклад, який стався 19.12.2012 приблизно з 18 до 19,30 на шостому маршруті трамвая. Не дивлячись на те, що вагон був переповнений, двері по 5-7 хвилин не закривались, що звісно негативно впливає на настрій водія та й пасажирів, водій 323 вагону не з криком, і не істеричними воплями (як зазвичай), а дуже чемно зверталась на зупинках до пасажирів з проханням відпустити двері та допомогти зайти, як не одному, то іншому пасажиру, яким вдавалось все ж попасти на першу сходинку вагону. Наголошую, зазвичай це викликає досить різку реакцію водія, яка у випадку гарного голосу підсилюваного динаміками приводить людей приблизно в той самий стан роздратування, що й у водія. В даному випадку водій просила пасажирів салону, і дуже чемно, допомогти новим пасажирам зайти до салону, що наскільки я помітив викликало так ж реакцію у пасажирів - люди які секнуд назад уважно дивились на стелю, починали дійсно реагувати на прохання водія - як не дивно майже всі пасажири попали до салону.
Отже, прошу керівника, знайдіть БУДЬ ЛАСКА та відзначте даного водія, хай людина зрозуміє що її доброта та уважність є цінними і важливими, не можете грошима (дуже прошу грошима також) знайдіть інший ефективний спосіб, гадаю Вам керівнику із стажем, це не буде проблемою. Також прошу дайте завдання вашим "замполітам" якщо такі існують в штаті, довести до працівників, що вічливість і уважність до пасажирів, не менш важлива ніж уважність до ПДР та вічливість до інших учасників руху.
Дякую!!!
P.s.
Відвідувачів сайту та пасажирів прошу, пишіть також і про позитивні зміни та випадки, це для всіх важливо.
Шановний Олег! Ми Вам щиро вдячні за позитивну оцінку роботи нашого підприємства по забезпеченню пасажирських перевезень жителів міста. Водію трамваю № 323 Крайній Г.В., яка працювала 19.12.2012р. по 6 маршруту оголошено подяку.
Дякую за відповіді, еле не на всі ви відповіли.
Яка ваша думака стосовно наступного:
Також пропоную винайти можливість встановлення кронштейнів тримачів маршрутних вказівників на задній площадці трамвайних, моторних вагонів Карпфен, тому що, коли Карпфени пряцюють одиночками без причіпів, то с заду не можливо ідентифікувати маршрут, бо там просто не має вказівника, а бічний вказівник знаходиться між 1 і 2 дверима, що доволі не зручно коли до трамваю підходишь зі сторони останніх дверей. Бігти до середніх, щоб дізнатись, по якому маршрутут він прямує це не варіант для людей похилого віку. Трамвайних вагонів Карпфен у нас всього 13, пропоную для цього в тролейбусному депо взяти ці кріплення з тролейбусів, яким проводять КВР с встановленням інформаційних систем і ці кріплення викидаються на металобрухт за непотрібністю. Дякую.
Шановний Анрію Андрійович. Трамвайні вагони Ве 4/4 (Karpfen) обладнані заднім маршрутним вказівником. Коли вагони не приєднують причіпи, на одиночних вагонах будуть працювати маршрутні вказівники.
Доброго дня.
Пропоную розглянути можливість коригуванн розкладу таким чином, щоб пасажирам було зручно пересідати.
Наприклад, домовитися, що для пасажирів, які слідують з Пирогово, Аграрного на Корею чи муніципальний ринок здійснюється пересадка, напр., на урожаї чи Зої Косм. і якщо тролейбус з Аграрного запізнюється на 3 хв., то автобус №5 чи 11 стоїть 3 хв. поки пересядуть пасажири. Теж саме можна зробити в районі пивзоводу - тролейбус №1 чекає №15 і навпаки. На вокзалі автобус №1,2 чекає №8 для здійснення пересадки. На 8 березня забезпечувати(якщо ідуть приблизно в один час) пересадку з №7 і 21 на №14 і навпаки і так далі.
Якщо автобус/тролейбус спізнюється, наприклад більше ніж на 5-7 хв., можна, наприклад не чекати за винятком останнього рейсу.
Дякую.
Ваша пропозиція взята до уваги.
Доброго дня, шановний Володимир Іванович.
Пам'ятаю, що колись в одному з тролейбусів Вінниці висіли дуже гарні фіраночки. Можна було б у відремонтованих тролейбусах повісити такі. Можливо навіть трохи коротші, щоб не дуже затуляли світло в салоні. Це, звісно, дозволить підняти імідж підприємства, показати його оригінальним, турботливим в очах людей.
Сподіваюсь на розуміння.
Дякую.
Шановна Лариса! "Правилами експлуатації трамваїв та тролейбусів" розміщення фіранок в салонах тролейбусів не передбачено.
Уважаемые! Пересадив людей на троллейбусы, вы обрекли пассажиров на вечный холод... Особенно ваших мучеников - кондукторов. Я плачу им деньги не из благодарности за проезд и не из-за обязанности,а из-за жалости и сострадания. Сейчас, в начале зимы, синяя жилетка им к лицу. Почему нельзя что-то придумать в их пользу? Я знаю, что они отморозившись за весь день получают меньше чем кондукторы в тёплом трамвае. Где справедливость?
Шановна Наталія! Планом проведення КВР тролейбусів передбачено встановлення в салонах опалювальних пристроїв.
Доброго дня, шановний Володимире Івановичу. Ви пробачте, але ось це на м-ті №12 у вихідні 16-58, 17-38, 18-30, 19-06, 19-57, 20-29 і це: 16-55, 17-47, 18-25, 19-18 ПРОСТО ШОКУЄ!!!
Як можна! При тому, що уже десь з рік тому почастішали випадки пропуску рейсів. Часто можна побачити, що тролейбус стоїть на кінцевій Чехова в такий час, коли наче не має бути перерва. Я попрошу Вас проконтролювати ситуацію. А також щось зробити з самим розкладом, бо він більш ніж незручний і дуже великий і НЕ ТАКТОВИЙ інтервал увечері.
Також пропоную маршрутне таксі 10А урізати до Урожаю чи навіть ел. мережі, щоб не заважало тролейбусам.
Дякую.
Розклад руху тролейбусів 12 маршруту розроблений згідно даних обстежень пасажиропотоку.
Ваші пропозиції щодо руху автобусів 10А за вкороченим маршрутом будуть опрацьовані.
Возвращаяст к вопросу №3727 об экспресс-автобусах и к Закону Украины. Вот выдержка из Закона и ссылка на него: перевезення пасажирів в експресному режимі руху - перевезення
пасажирів автобусами на маршруті загального користування, на якому
є звичайний режим руху, з дотриманням зупинок, кількість яких за
розкладом руху не перевищує 25% кількості зупинок при звичайному
режимі руху;
Все знают что экспресс делает столько же остановок, что и простой автобус. Не пора ли пересмотреть цены или количество остановок?
Шановна Настя! Ваші зауваження будуть обов'язково враховані після закінчення тестового режиму роботи цього маршруту.
Доброго дня.
Підкажіть, що Ви думаєте щодо куріння водіїв у тролейбусах під час рейсу.
1.Це шкідливо для пасажирів. Для алергетиків, сердечників, хворих астмою та деякими іншими захворюваннями вдихання тютюнового диму в замкнутому приміщенні неприпустимо.
2.Це порушення санітарних норм.ю
3.Це ПОЖЕЖОНЕБЕЗПЕЧНО!!
4.Це порушення ЗАКОНУ.
5.Це непристойно.
Не пишіть мені стандартну відписку "це заборонено". я добре знаю про це. Але ж проблема існує. По факту курять.
А є ще одна кондуктоша, яка заходить в кабіну до водія і там курить і сміється ("рже") з водієм як коняка!Така років під сорок, в фіолетовій накидці. А перебувати в кабіні заборонено!!! І в трамваях це виконується!Там ні розмов, ні курива! Чому? Нехай будуть рівні умови. Хоча от трамвай якраз іде по рейках, на відміну від тролейбуса!
І якщо в трамваях добились дисципліни, то чому не можна в тролейбусах.
Прошу не писати мені банальностей про виклик міліції. Це занадто повальне явище. Таке враження, що водії навіть не проінформовані.
Але незнання не звільняє від відповідальності! Про яку "європейську якість" можна говорити, якщо на кожному кроці ігнорують мої права. А вона не лише має бути в технічному відношенні, а й моральному! І транспорт - обличчя міста!
Дякую.
На Ваше звернення щодо куріння водіїв в тролейбусах під час руху повідомляємо:
всім водіям і кондукторам тролейбусів проведено позачерговий інструктаж про заборону куріння в кабінах і салонах тролейбусів, та їх відповідальність згідно вимог чинного законодавства в разі виявлення порушень.
Шановний Володимир Іванович! При всій повазі до ТТУ обурююсь тим, що сталося з жіночкою біля Троянди, коли вона виходила з тролейбуса. якщо Ви продивитесь історію питань до Вас, там є звернення щодо поганої електроізоляції. Ви на це закрили очі...
"Результат налицо!"
Дякую.
Зниження опору ізоляції найчастіше відбувається в погоду з підвищеною вологістю.
Контроль опору ізоляції обов'язковий при всіх видах технічного обслуговування та
ремонтах. Для цього заміряють струм витоку з кузова тролейбуса на землю або опір
ізоляції струмоведучих ланцюгів. Струм витоку вимірюється під час заїзду тролейбусів
в депо та перед виїздом на лінію.
В депо встановлені прилади для автоматичного вимірювання струмовитоку з звуковим
та світловим сигналами. Додатково для постійного контролю під час експлуатації тролейбусів на лінії встановлені прилади контролю струмовитоку на кінцевих пунктах
"Вишенька-2 шт. " та "Меморіал визволення-1 шт. " Загальна кількість встановлених приладів 8 шт.
Доброго дня! Також мене турбує питання, чому в капітально відремонтованих тролейбусах над дверима відсутня передбачена заводом кнопка "Сигнал до відія" для взаємодії пасажир- водій, кондуктор-водій?
Адже коли в кабину зачинені двері, то до водія важко докричатись! Прошу взяти це питання на контроль і в подальших тролейбусах відновити роботу цієї кнопки! Дякую.
Шановний Андрій Андрійович. Найближчим часом кнопки будуть встановлені.
Доброго дня Володимере Івановичу! Якість капитально відремонтованих тролейбусів дуже тішить! Пропоную розглянути можливість встановлення (хоча б у порядку експеримента на одну машину) для освітлення салону світильників не з лапмпами розжарювання і лампами "денного" світла, а з світлодіодними стрічками. Вартість 1 метра стрички (60 світлодіодів/метр) 25 грн., вартість перетворювача з 24В на 12В(стрічки 12 вольтові) 15 грн. Тобто собівартість одного світильника 25+15=40 грн.Є стрічки 24В,але вони не користуються у продаців попитом, але думаю на велике замовлення пгодяться привезти.
Також пропоную виенайти можливість встановлення кронштейнів тримачів маршрутних вказівників на задній площадці трамвайних, моторних вагонів Карпфен, тому що, коли Карпфени пряцюють одиночками без причіпів, то с заду не можливо ідентифікувати маршрут, бо там просто не має вказівника, а бічний вказівник знаходиться між 1 і 2 дверима, що доволі незручно сзаду оббігати трамвай, бігти до середніх, щоб дізнатись, по якому маршрутут він прямує. Трамвайних вагонів Карпфен у нас всього 13, пропоную для цього в тролейбусному депо взяти ці кріплення з тролейбусів, яким проводять КВР с встановленням інформаційних систем і ці кріплення викидаються на металобрухт за непотрібністю. Дякую.
Шановний Андрій Андрійович. Будуть прибані світильники з світлодіодними стрічками виробництва Білорусі.
Здравствуйте, Владимир Иванович! Извините что обращаюсь к Вам не с вопросом, а с жалобой,но не нашла на сайте нужного раздела. Жалоба моя состоит в следующем - сегодня ехала в троллейбусе 332 маршрут №5, на конечной Вишенке он был в 18.45 и водитель просто поразил своим хамским отношением: грязь, скользко, людей множество, все заходят-выходят аккуратно, а водитель трогается с открытыми дверями, не дождавшись захода пассажиров, а еще постоянно понукает "бистріше виходьте, бистріше заходьте", а на конечной вообще дверь стал закрывать в момент выхода женщины с ребенком на руках. Да и вообще в последнее время все чаще слышится хамские указания от водителей трамваев и троллейбусов, так что большая к Вам просьба, Владимир Иванович, рассказать водителям о культуре поведения, да и про безопасность пассажиров путь тоже помнят . С уважением, Настя.
Шановна Настя, Ваша скарга розглянута на нараді з водіями тролейбусів.
З водієм тролейбуса N 332 5 маршруту проведена виховна робота.
Доброго дня! Мене цікавить рух тролейбуса №13. Таке враження, що він їздить як захоче і коли захоче. Учора їхала з роботи, на зупинку Павлика Морозова прийшла о 15:55, а перший 13 тролейбус підїхав до зупинки о 16:50.Тобто майже годину нічого не було, але при цьому пройшло два №8, два №9, і шість №3. Сьогодні, добираючись на роботу, вийшла за графіком, але тролейбуса №13 не було о 8:29 з Аграрного. Питання: для кого і чого складений графік?
Шановна Тетяна, 3.12.2012 р. через складні погодні умови, та скупчення автотранспорту на вулицях міста через не своєчасно очищені вулиці від снігу, рух
тролейбусів здійснювався поінтервально. 4.12.2012 р. тролейбус N 351 13 маршруту
відправився з кінцевої зупинки "Аграрний університет" о 8 год. 29 хв.
Шановний Володимире Івановичу, прошу Вас розглянути питання зупинок автобуса № 25. У зв'язку із погіршенням погодних умов доцільно було б здільшити кількість зупинок автобуса даного маршруту. Наприклад зробити зупинку по вул.Артоболевського. Дякую за розуміння.
Шановна Тетяна, згідно закону України " Про автомобільний транспорт" стаття 1.:
- перевезення пасажирів в експресному режимі руху здійснюється з дотриманням
зупинок кількість яких за розкладом руху не перевищує 25 % кількості зупинок при
звичайному режимі руху.
"Спасибо" за ответ на вопрос №3684.Понимаю, конечно же, что вопрос требует глубокого анализа и изучения.
Відмінності автобусів-експрес від звичайних автобусів регламентуються Законом України "Про автомобільний транспорт".
Alex Timo
vicshark