Чеські ювіляри - вагонам Tatra T4SU 55 років, KT4SU - 50 років!

• Авторизуйтесь для написання повідомлень

• Автор статті: Валерій Старжинський.
• Текст: Подальше поширення або передрук матеріалів дозволяється лише за умови наявності прямого посилання на першоджерело.
• Медіафайли: Усі фотографії та ілюстрації, використані в статті, належать їхнім авторам та колекціонерам. Категорично забороняється їх копіювання та розповсюдження без зазначення імені автора або назви колекції.

Обкладинка статті згенерована ШІ.

У 2026 році одразу 2 вузькоколійних моделі трамвая виробництва ČKD відзначають своєрідні ювілеї. Цей допис присвячений вагонам Tatra T4SU, яким цьогоріч виповнюється 55 років та вагонам Tatra KT4SU, яким виповнюється 50 років!

55 років вагонам Tatra T4SU!

У 60-х роках минулого сторіччя міста Німеччини потребують оновлення рухомого складу трамвая. Більшість з цих міст має вузьку трамвайну колію стандарту 1000 мм. Після звернення до заводу ČKD Praha, на основі відомої моделі трамвая Т3 було розроблено вагон Tatra Т4.

Перший серійний трамвай Tatra T4D у місті Дрезден, 2022 рік. Автор фото: Martin Neumann.

Tatra T4 – моторний односекційний трамвайний вагон, що випускався на заводі «ČKD Praha». Дана модель трамвая пробула на конвеєрі з 1967 по 1987 роки. Всього було виготовлено 2635 трамваїв. Вагон серії Т4 можна умовно назвати повною копією трамвая Tatra Т3. Головна різниця полягає у ширині кузова розташуванні обладнання в конструкції вагона. Ширина кузова у вагона Т3 - 2500 мм, у Т4 - 2200 мм. Випускалися Т4 для міст зі старою вузькоколійною трамвайною системою, на якій широкі вагони не могли б працювати з тих чи інших причин - не вписувалися в габарити, або не роз’їжджалися на кривих тощо. Постачалися трамваї цієї моделі до міст Німеччини (модифікація T4D), Югославії (модифікація T4YU), Радянського Союзу (модифікація T4SU) та Румунії (модифікація T4R).

У 1971 році було розроблено модель трамвая Tatra T4SU. Після випробувань в Празі, перші два серійні вагони були доставлені до Вінниці. Вагони T4SU стали першими трамваями у Вінниці з несучим кузовом. Вагони були більшими у розмірах за своїх попередників (вагони типу Gotha та 2М(серія 900)). Окрім розмірів, Татри були потужніші за старші вагони: 4 тягові двигуни потужністю 40 кВт кожен давали вагону кращу динаміку під час руху.

Перший серійний вагон Tatra T4SU №106 на маршруті у Вінниці. 1972 рік. Фото з колекції Іванчука Станіслава

Вагон Tatra T4SU на маршруті №1. Вересень 1978 року. Автор фото Hans Oerlemans. Джерело alltransua.com

4 червня 1971 року - вагони були офіційно прийняті на баланс, після чого у Вінниці була організована велика конференція з представниками заводу, представниками інших міст експлуатантів та представників партії. На цій конференції було затверджено, що трамваї моделі T4SU придатні до експлуатації у вузькоколійних містах. Протягом 1971 - 1979 років, наше місто отримало 42 трамваї Т4. Окрім Вінниці, трамваї цієї моделі експлуатувалися в Житомирі, Львові Таллінні та в інших містах. І хоча, вагони Т4 вже не працюють на маршрутах у Вінниці майже 20 років, але декілька трамваїв наразі експлуатуються як службові та зварювальні вагони. 1 вагон пасажирський музейний експонат.

Музейний вагон Tatra T4SU проходить технічний рейс, червень 2025 року. Автор фото Валерій Старжинський.

Службовий вагон №Р-1, один з перших серійних трамваїв моделі T4SU, 2020 рік Автор фото: Валерій Старжинський

50 років вагонам Tatra KT4SU!

Tatra KT4 – моторний двосекційний трамвайний вагон, що випускався на заводі «ČKD Praha». Дана модель трамвая пробула на конвеєрі з 1973 по 1997 роки. Всього було виготовлено 1801 трамвай. Індекс КТ4 розшифровується як «Kloubová Tramvaj 4», що означає «зчленований трамвай 4-вісний» Вагон серії КТ4 призначений для експлуатації в містах з вузькими вулицями. Кузов вагона спроєктований таким чином, щоб трамвай міг долати криві з найменшим радіусом повороту. З’єднання секцій вагона забезпечують підшипники, які розміщені на даху та під підлогою вагона. Два підшипники утворюють шарніри, які дозволяють повертати кузов навколо вертикальної осі.

Перший серійний трамвай Tatra KT4D у місті Потсдам, 2025 рік. Автор фото: Martin Neumann.

У 60-х роках минулого сторіччя, завод ČKD будує декілька прототипів перших зчленованих трамвайних вагонів. У 1972 році на основі проведених випробувань зчленованих вагонів завод запускає у виробництво два експериментальних трамваї Tatra KT4D. У 1973 році ці трамваї проходять випробування у Празі, а після цього вагони відправляють у місто Потсдам (Німеччина). 

Після того як почалися постачання вагонів КТ4 до Німеччини, цими вагонами зацікавились у СРСР. Два трамваї прототипи KT4SU були побудовані в 1976 році. Після випробувань у Празі їх відправили у місто Львів, де ці вагони стали на баланс місцевого депо. Є непідтверджена інформація, що у 1977 році один з трамваїв проходив випробування у Вінниці.  Серійне виробництво трамвая Tatra KT4SU почалося в 1980 році. Після запуску виробництва, нові вагони надійшли до трамвайних депо Вінниці, Львова та Таллінну (стандарт колії 1067 мм). Після цього КТ4SU отримали Євпаторія, Житомир, Лієпая (Латвія), та інші міста. 

Перший серійний вагон Tatra KT4SU №1 на вулицях Львова. Автор фото Ааре Оландер

Найперший вагон серії КТ4 у Вінниці. Вагон мав бортовий номер №148.

Вагон Tatra KT4SU №160 на маршруті №6. Травень 1990 року. Автор фото Hans Oerlemans. Джерело alltransua.com

Вінниця отримала перші вагони КТ4 на початку 1981 року. Перша партія складалася з 5 вагонів. КТ4, або ж так звані "гармошки" стали першими у Вінниці багатосекційними трамваями. Довжина кузова становила 18110 мм., ширина 2200 мм. На КТ4SU встановлювали 4 тягові двигуни потужністю 45 кВт. Всього наше місто отримало 81 вагон Tatra KT4SU. Станом на 2026 рік, 2 вагони перебувають в пасажирській експлуатації на маршрутах у Вінниці. Це модернізовані вагони із заміненою системою керування. Оригінальну реостатно-контакторну систему керування було замінено на сучасну транзисторну систему керування «Cegelec TV Progress», яка заощаджує 40% електроенергії. Окрім цього, вагони обладнали електронними маршрутовказівниками. В салоні встановили нові поручні та сидіння. Вагони мають бортову нумерацію №152 та №175. Окрім цих вагонів, на балансі підприємства є ще декілька класичних КТ4, серед яких є 1 музейний вагон - №226.

Модернізований трамвай KT4SU №152 на вулиці Замостянській, червень 2023 року. Автор фото: Валерій Старжинський

Музейний трамвай KT4SU №226 в депо, листопад 2023 року. Автор фото: Валерій Старжинський