Троллейбусы ЗИУ, прошедшие КВР

Меня дико удивило что сделали с 329... Водитель брал отпуск что бы отремонтировать свою машину сделал красненькие огни которые загорались при торможении красивые обмотанные ленточки на дворниках и прекрасную кабину что после КВР ни огней ничего такого не осталось..
Синий швейцарский цвет окраса транспорта уже достал. Вспомнить какие были цветовые окрасы в 90-х и 2000-х... И зачем делать все на очень низком качестве ведь молдованы продержались дольше по качеству квр чем эти...

пол беды свет машины, а то что не в одном тролле после квр нет рабочий печки в том числе 329, они то током бьются то горит проводка, неужели за 2 месяца не могут сделать как положено

тепло невсегда означает что есть печка, две печки + реостаты где сиденья кондуктора, первая печка возле второй двери точнее за ней и вторая за третий дверью, они гудят слишком (гудит обдув нагривательного тена)

может тепло хорошое от реостатов, сегодня ехал в 249 то от реосатов небыло тепла, видно что воздух идет на улицу, там есть заслонка которая переключает в салон или на улицу воздух теплый, последния система работает на всех обычных зиу + квр 2012 года и 226, на молдованах там нет реостатов и греть нечему поэтому стоят печки

да да. в 329 дійсно трошки прохолодно

скорей всего в связи с праздниками две недели мы без машины, с цеха квр выщла 311 аж 27 декабря, завтра будет две недели

не исключено что мы его увидим только через неделю. со слов работников тту, скорей всего его выгонят через неделю

полный список 277,306,307,325,332,340,355 и юмз 538, в другом цеху на обычном среднем ремонте 227

на 20 хвилин написано що сьогодні загорівся тролейбус. а хто знає який у нього номер?

Сегодня, ехал в троллейбусе 339 и удивлялся. Там на задней площадке установлена дополнительная печка. Я сначала не понял чего так тепло сзади, но потом обнаужил конструкцию за задней дверью в закутке. Очень толково сделано, в кожухе защитном. Обязателно сделаем репортаж о новшестве. Ждите на след. неделе

325 вже сьогодні їздив з пасажирами

355 сьогодні бачив на обкатці)

Владимир Борисович мне отвтил что до конца января будет 20 квр что хотели в 2012, 355 будет 15 всего. неужели каждые 3 дня будет новый тролль фантастика

с учетом 330 и 355 что они в этих 15 посчитаны, помойму за 355 идет 277

20 троллейбусов за пол года а не до конца января. Вроде так было. И уже выделены деньги из бюджета на эти 20 машин. Потому в троллейбусном депо сейчас набирают рабочих в цех КВР. Значит новые рабочие места с официальной з.п.

сегодня видел качество лазов, 359 на островского и 360 на соборной одновременно, но потом 359 видел на линии, а 360 незнаю что в итоге

На последней фотке 249 тролл.

Всем привет! Обратил внимание на троллейбусы прошедшие КВР. Халтура чистой воды. Куда смотрит руководство ТТУ??? На 330,328,344,313 ставили пластиковый оформитель(нижняя юбка)сине-белое разделение, видно снятые с "молдован" прошедших повторно средние ремонты 222,206,269.Куда девают аллюминевые снятые до КВРа. Их можно в аккурат покрасить в черный или серебристый цвет и поставить на троллейбус снова(при непогоде защищает верхнюю часть кузова от попадания грязи и соли с дорог), что приводит к быстрой коррозии кузова. Прошедшие 249,260,314,329,339,311 и им подобные уже кидают ржавчиной = это ведь 1,5-2 месяца после КВРа. Под задним трапом у большинства нет надписи "Дотримуся дистаннції" положено по ТБ эксплуатации пассажирского городского транспорта 344;311;314;329, то что заметил. Нет передних решеток воздухозабоников 339,355. Не ставят также эмблемы завода изготовителя ЗИУ. А ведь ремонт стоит не малых денег.Наверняка в смету ремонта все это включено,а оно все отсутствует. Отсюда вывод, недоработки это самое натуральное отмывание денег руководством ТТУ. Ведь госодин Гройсман В.Б.,наш уважаемый мэр, обещал качество приравненное к заводскому, а оно с каждой вышедшей машиной с КВРа только ухудшается и все больше и больше недоработок. Задумайтесь друзья.

а хто знає які тролейбуси зараз стоять на квр на заміну тим що вже вийшли в 2013?

Спасибо gektor, за очень удачное фото 314, на котором видны все надоработки, вернее ХАЛТУРА цеха КВРов троллейбусного депо, здорово было бы отправить это фото мэру Гройсману В.Б. пусть полюбуется на "качество" ремонта, а ведь 314 проработала всего 1,5 месяца на линии. ЧТО ДАЛЬШЕ???

В большей степени это следствие качества и технологии ремонта. Во-первых, элементы кузова не ставят новые, а реставрируют старые- вырезают гниль до живого металла и вваривают новую изготовленную по шаблону часть. Уже на этом этапе начинается коррозия металла, ибо старый металл (времён СССР) и новый, да плюс сварной шов - это уже не однородный металл с едиными физико-химическими свойствами, а значит там могут протекать скрытые электрохимические процессы (образуется гальваническая пара), которые начинаются сразу же, как только попадёт влага (читать- после остывания металла по окончанию сварочных работ). Далее- качество покраски. Перед покраской необходимо тщательно очистить от ржавчины и зачистить до блеска окрашиваемые поверхности. В идеале для этого нужен пескоструй. В ТТУ сомневаюсь что он есть. Там в лучшем случае зачищают кран-щётками с помощью болгарок , шлифмашинок или просто вручную стандартной щёткой. После этого нужно окрашиваемые поверхности обезжирить и прогрунтовать. Здесь опять вопрос технологии. В идеале покрасочные камеры должны иметь стабильную температуру, минимальную влажность и отсутствие пыли. Кроме того, окраска проводится электростатическим методом- окрашиваемая деталь имеет электростатический заряд от преобразователя (подобие люстры Чижевского), при окраске молекулы краски за счёт статического заряда с огромной скоростью летят к поверхности, и удараясь о неё, проникают в самые мелкие поры. Это является идеальным вариантом- такая грунтовака (и последующая окраска) держится десятилетиями. Далее, после грунтования грунтовке надо придать шероховатость. Кроме того, грунтовка и краска должны быть химически совместимыми.... Как видите, профессиональная заводская окраска (та, котора на десятилетия)- довольно сложный и дорогой этап КВР, и вряд ли так кто-то их красил. Скоере всего даже на невысохший грунт ложили краску.

дорогие форумцы, плохие новости, в цеху на квр стоят только 4 машины, 307,332,340 и 353 когда они выйдут то будет 20 обесчанные в 2012, возможно только 307 будут в январе остальные при хороших темпах в феврале, есче в цеху 538 разобраная, и 209 и 227 они н ср, ходят слухи что 538 юмз на кр а не на квр, за 2013 год на квр нечего невзяли на квр

313 на покраску забрали

завтра может скажут, просто эти фото пару дней назад направили Гройсману, видно он и прижал тту
теперь будет задердка с троллями, по причинам
1: за январь на квр не одного тролля, на нг юмз538 и на средний 209, то после выпуска 306,307,340 и 353 возможно что увидим 538 а потом будет перерыв, скоро может выйти 307
2: на место покраски машин стала 313, выходит позаплановая перекраска, а это означает место того что бы покрасить 340 или 353 красят 313 что занимает неделю
227 что на ср она красится обычной краской

Эта проблемма меня интересует в первую очередь, ибо самый страшный, долгий и дорогой ремонт автомобиля- это кузовной ремонт. Именно поэтому я ненавижу зиму- она уничтожает кузов автомобиля. Теперь о главном. Немерянное количество соли способно уничтожить любой металл, КОТОРЫЙ НЕ ЗАЩИЩЁН спецсредствами. Если металл ими защищён- грунтовка на два слоя с промежуточной сушкой + перетирка+ покраска НОРМАЛЬНОЙ краской, стойкой к коррозии и воздействию внешней среды, при этом обработано всё и нигде нет голого металла, размером даже со спиченую головку- такое покрытие будет служить долго, хоть держите его в соляном растворе. Но если где-то под груновкой (краской) была влага, жир- т.е здесь краска не въелась в металл- здесь будет коррозия изнутри (видели навернякак как бывает пузырится краска на автомобилях). Если хоть где-то остался голый металл и на него попала влага- он будет корродировать с уменьшением толщины, следовательно процесс будет идти вглубь под краску и его не остановить просто так. Наконец, есть естественная коррозия металла от времени, эту уже никак не остановишь. Кроме того, есть ещё немаловажный момент- обработка днища и полостей. Здесь кроме всего прочего, скапливается влага. А потом она замерзает, расширяется и отдирает защитное покрытие.
Скажу по собственному опыту- обрабатывать днище автомобиля и его полости нужно не реже одного раза в год, тогда можно надеяться на то, что кузов прослужит долго, если конечно изначально он не гнилой. А если гнилой изначально - ему уже ничего не поможет. Максимально продлить ресурс такого кузова можно, если сделать ему КВР после полной разборки машины с вырезом ВСЕЙ гнили радикально. И то, такой кузов будет всё равно более подвержен коррозии из-за усталости металла, особенно в местах сварных швов, и его неоднородности (внутренние электрохимические процессы).

Привет всем форумцам! Не только дело в покраске, но и в сборке после КВРов и комплектации кузовов, которых значительно не хватает. Не дай Бог, чтобы такие троллейбусы выходили с цехов завода. Я бы на месте руководства лишил этих "горе-мастеров" всяких премий и поощрений Такое складывается впечатление, что мы боремся за количество, но ни в кой мере за качество. Самая лучшая машина после КВРа несомненно 330!!! И кузов менее ржавый и по тех. данным на много лучше последователей, а ведь она уже на линии - 9 месяцев, ездит по тем же дорогам посыпанным той же солью. Действительно это можно назвать заводским качеством, а все остальное УВЫ :-(....

313 после подкраски выйхала, 538 стоит разобранный, 257 забрали в цех надеюсь на квр

за 277 будет 307,332
интересный факт что 227 на ср и корпус не старый, а по времени как квр, пошла после 307, 307 скоро выйдет а 227 нескоро

313 ,благополучно работает на линии. Кто сказал, что его перекрашивают? а на фото был выложен 314, вот его то и не видать...

256 и 257 на квр, а 307 обкатывали

260 також почав ржавіти знизу, хоча 330 і 328 які зроблені раніше чомусь не ржавіють... напевно якась халтура

332 лондон сегоденя обкатывали

Зачем этот форум существует?

а 307 вже на лінії.

353 будет следующим с рисунком. за ним помойму 340, будет 20 то тту с новым годом поздравим, потомучто говорили что в 2012 будет 20

вопрос 3914 от 21,01,2013 нет ответа до сих пор, хоть позже были уже отвечченны видно тту стыдно за такое квр

по обесчанию до 31,12,2013 должно 60 машин, в 2012 было 13 на сегодня с 332 только 18. грубо говорю может в 2,, февраля будет 20, надеюсь хоть будет 53 (13 в 2012 + 40 в 2013)

на сайті transphoto вказано що 284 проходить КВР