Публікації про транспорт, туризм та подібне

ТРАМВАЙ

"Киевское время..." (Шел трамвай...тридцатка...)

Рассказ

Шёл трамвай девятый номер...
(рассказ)

Данное произведение описывает винницкий трамвай 60-х годов ХХ века. Рекомендуем почитать. Особенно интересно будет винничанам.
А вот и сам рассказ...

Положим, не девятый, это только в песенке когда-то так пелось.

Возня в 20 минутах.
(Или что бы сделать, что бы скушали...)

Статья про то, как трамвай ударил девушку на улице 600-летия быстро облетела многие сайты в интернете и газеты.

ГОРА С ГОРОЙ НЕ СХОДИТСЯ
(отрывки)

Продолжение.

- Я долго отдыхать не имею намерения Поработаю на трамвае. Хочу на одежду заработать. Будет в чём на лекции ходить.

В ТРАМВАЕ

Предисловие.
Подобная история может произойти в любом городе и в любом транспорте. Во избежании подобных неприятных ситуаций, дабы не портить нервы себе и окружающим, оплачивайте проезд в общественном транспорте.
А вот и сам рассказ:

ДЕТСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ВИННИЦЫ

Нил Крас
Моя Винница
(во времена трёх послевоенных пятилеток)

Представлена глава, посвящённая винницкому трамваю.

С большим интересом прочитал воспоминания И.Кошлакова. Сам я винничанин с 1951 года и эти строчки подняли из глубины памяти личные впечатления.

Я, конечно, не ориентировался в названии вагонов, но отлично помню деревянные скамейки старых трамваев, расположенные ВДОЛЬ вагона, и ручки, высоко болтающиеся на кожаных ремнях,по-моему, за них никогда не держались.

Ідея створення трамвайного руху в Вінниці бере початок з 1898 року. У цей час Вінницька міська дума розглядала проект договору, який був запропонований правлінням акціонерного товариства «Ипполит Романов». Це акціонерне товариство давало зобов'язання побудувати за свій рахунок електричну трамвайну залізницю з рухомим складом і всіма необхідними спорудами по вулицях: Поштовій (нині вулиця Соборна) від Реального училища через міст річки Південний Буг по Великій Олександрівської вулиці (зараз проспект Коцюбинського) до залізничного вокзалу і по Миколаївській вулиці (нині вул.

Починаючи з 1991 року економічна ситуація в цілому по країні погіршувалася. Це не могло не позначитися на ситуації з електротранспортом міста, адже він завжди залежав від держави. Тому, отримавши останній трамвай з Чехословаччини в 1990 році, нових вже не передбачалося. І не відкривалися і нові повноцінні маршрути.

Лише в середині 90-х років будуєтьсяа додаткова кінцева станція ДК «Зоря», скорочують довжину основних маршрутів, і яка передбачала цим економію електроенергії.