Знову про нелегальні маршрутки

• Авторизуйтесь для написання повідомлень

Матеріал сайта 20 ХВИЛИН

На початку грудня 20 ХВИЛИН писала, що у Вінниці з'явилися маршрутники, які знайшли спосіб обдурити транспортну реформу. Але ці “партизани” каталися недовго. Пасажирам вони полюбилися, а от владі - ні

Подвійні стандарти. Просторий та чистий салон, вісім новеньких пасажирських місць, біля кожного ремінь безпеки, таксометр, при необхідності видадуть чек чи квитанцію. Стоячих не беруть. Ціна проїзду - 3 гривні, замість 2,5.

Але, схоже, це вінничан не лякає. Точніше не лякало. Віднедавна дочекатися це “таксі” практично не можливо. Перевізники нарікають, що їм заважають працювати міська рада та гайці, а ті розцінюють роботу маршруту як незаконну.

Хорошого потрохи?

- Я залюбки їздила цими маршрутками, хоча ціна на 50 копійок вища, зате їдеш і відчуваєш себе людиною: над головою ніхто не висить, дитину можна пристебнути ременем, щоб не випала, у випадку різкої зупинки, - каже вінничанка Оксана Маркова. - Уже кілька тижнів марно виходила на зупинку. Чекала хвилин 15, а потім ловила іншу.

- Так, давно щось не бачив цю маршрутку, хороша була, принаймні покраще ніж інші, а про наші тролейбуси я взагалі мовчу, - каже вінничанин Максим Демчук.

Переобладнані під таксі маршрутки з серпня курсували спочатку по 35 маршруту, а потім, з кінця листопада, дублювали схему руху колишнього 61 маршруту. Тобто: Порика - Хмельницьке шосе - Першотравнева - Київська - центральний автовокзал - проспект Коцюбинського і залізничний вокзал.

Партизанська війна

На переобладнання звичайних маршруток в багатомісне таксі власники автівок заплатили від 11 до 22 тисяч гривень. Ще 1186 гривень коштувала ліцензія. 2100- таксометр з його установкою. Тепер усі ці витрати можуть виявитися марними. Якщо вірити перевізникам - мерія робить усе, щоб припинити їх роботу. В результаті - замість п'яти реально їздить тільки одне авто. Та й те 29 січня хотіли зняти з маршруту в примусовому порядку, повантаживши на евакуатор.

- 29 січня, близько 12.00 працівники Державтоінспекції зупинили 61 таксі - машину мого колеги, яке їхало з вокзалу, - каже приватний перевізник Валерій Снітько.

За його словами, інспектори попросили водія надати документи, та коли той показав, вони пішли і почали складати протокол, що начебто водій відмовився надати документи.

- Викликали евакуатор, хотіли забирати маршрутку, - каже Валерій Снітько. - Водій подзвонив "102". Були свідки. Почали з'ясовувати, чому власне потрібно забрати машину, якщо усі документи є. А документи у нас і справді в порядку: такого пакету документів напевно немає в жодного з таксистів. Зрештою самі водії евакуатора відмовилися вантажити машину.

Я так думаю, вони хотіли просто подивитися, де водій проходить механіка і лікаря, щоб унеможливити це на майбутнє, а відтак не дати змоги виїжджати на маршрут. Вони уже в місті багатьох обійшли з тим, щоб нас не обслуговували. Я вважаю, що влада шукає шляхи, як просто унеможливити нашу роботу. І вони уже переходять усі межі. І так у нас на маршруті тільки одне авто залишилось їздити. Нам просто не дають нормально працювати. Зупиняють по 7-10 разів на день.

“Дестабілізують маршрутну схему”

В Державтоінспекції знають перевізників–партизанів в обличчя і по іменах. Інформацію про те, що вони пильнують за цими перевізниками, підтверджують, а свою позицію пояснюють наступним чином:

- У зв’язку із затвердженням нової мережі автобусних маршрутів загального користування, ряд пасажирських перевізників здійснили переобладнання своїх транспортних засобів із автобусів у легкові пасажирські автомобілі категорії «B» (відповідно до норм і стандартів та із погодженням ДАІ) та отримали ліцензії на право здійснення перевезення пасажирів на таксі, - каже начальник відділу профілактики обласної Державтоінспекці Володимир Мотичко. - Водії перевізників (Снітько В.М., Нечипорук О.В., Ненчинський Б.Ф., Кучерук Л.В.) здійснюють перевезення пасажирів за маршрутом № 61 (власне видуманим) та використовують зупинки громадського транспорту для посадки-висадки пасажирів. Це набуває стихійного розмаху та дестабілізує стан пасажирських перевезень у місті і негативно впливає на безпеку дорожнього руху.

За його словами, відповідно до розпорядження міського голови № 378-р створено робочу групу по перевірці дотримання вимог чинного законодавства при наданні послуг з перевезень пасажирів на таксі в м.Вінниці.

- 29 січня співробітниками державтоінспекції близько 11 год. 00 хв. зупинили автомобіль марки «ГАЗ-332132», який був обладнаний розпізнавальним ліхтарем на даху помаранчевого кольору з написом «ТАКСІ» та мав нанесені композиції квадратиків, розташованих у шаховому порядку на дверях автомобіля, - каже Володимир Мотичко. - Після цього інспектор Державтоінспекції підійшов до водія, чітко відрекомендувався, пояснив, що проводиться спільний рейд по нелегальних перевізниках та попросив у нього надати документи для перевірки. На законну вимогу працівника міліції водій відреагував неадекватно, почав кричати, виражаючись нецензурною лайкою в бік працівників Державтоінспекції та через скло автомобіля показав свідоцтво про реєстрацію та посвідчення водія. При цьому громадянин коментував, на його думку, незаконні дій працівників міліції та відмовлявся пред’явити необхідні документи для перевірки, а саме ліцензійну картку (Закон України «Про автомобільний траспорт» від 2006 року, ст.39 «Документи на підставі яких виконуються пасажирські перевезення»). Співробітником ДАІ в телефонному режимі відповідно до інформаційної бази Укртрансінспекції було з’ясовано, що вищевказаний перевізник позбавлений ліцензії, а ліцензійні картки на транспортні засоби анульовані.

Водієві Сандигі І.М. було запропоновано знову пред’явити документи для складання адміністративного протоколу за ст. 126 КУпАП, на що водій відмовився. Залучивши свідків, співробітником ДАІ було складено адміністративний протокол на водія за ст.126 КУпАП. Відповідно до ст. 265-2 КУпАП співробітник ДАІ у разі вчинення водієм порушення передбаченого ст. 126 КУпАП, тимчасово затримує транспортний засіб шляхом блокування або доставляє його для зберігання на спеціальний майданчик чи стоянку за допомогою спеціального автомобіля – евакуатора. Співробітниками ДАІ відповідно до чинного законодавства було викликано евакуатор на місце пригоди.

"Пропонували працювати в системі"

- Є таксі, є маршрутне таксі, а є муніципальний транспорт. Чим відрізняється маршрутне таксі від таксі? Маршрутне таксі їде по заданому маршруту, з певним інтервалом. Таксі їде туди, куди потрібно клієнту, - коментує ситуацію мер міста Володимир Гройсман. - Якщо ж таксі починає їздити по заданому маршруту, тоді воно стає маршрутним таксі, а значить має дотримуватися законодавства щодо маршрутних таксі. Інакше - це все одно, щоб видавати автобус за легковий автомобіль. Тому ніяк нарікань ні в кого не може бути. Просто потрібно дотримуватися законодавства. Це принципово важливо.

За словами голови ініціативної групи перевізників при міськраді Олександра Готи, Валерію Снітьку двічі пропонували їздити на маршрутах, передбачених новою системою руху, але той не захотів.

- Спочатку на маршруті 3Б. Потім, коли в червні-липні, ми крутили барабан, щоб дати можливість працювати колишнім "революціонерам" (натяк на колишніх перевізників, які організовували мітинг проти транспортної реформи, - прим. ред.), був запрошений і Снітько. Але він просто не прийшов. Тоді шляхом жеребу ми розставляли машини на маршрути 6а, 3б, 11а, 17а, 17б.

У свій час Валерій Миколайович не заперечував, що йому пропонували працювати на нових маршрутах, але свою відмову пояснював економічною невигідністю запропонованих маршрутів.

І все-таки

Незважаючи ні на що, Валерій Снітько каже, що не з'їде з 61 маршруту.

- Мені втрачати нічого. Я знаю, що працюю законно, зараз оформлю пенсію, тримаю гроші, заправлю авто і знову виїду на маршрут. Якщо буде потрібно щось продати - продам, але не зїду, - каже він. -Це уже переходить усі межі: хлопців викликають і кажуть - у вас квартира не оформлена, ви не хочете ж мати потім з цим проблем... Для мене ця ситуація - це вже справа принципу. Мені цікаво наскільки влада далеко дійде в тому, що вона робить.

А з точки зору закону

Дмитро Парпальос, адвокат, ЮК “Правовий акцент”:

- Ніхто не може заборонити приватному таксі рухатися по заданому маршруту, по одних і тих самих вулицях, якщо є таке замовлення від клієнта. І таку позицію ніхто не заважає відстоювати перевізникам.

Щодо дій Державтоінспекції, то в даному випадку все залежить від дотримання процедури. Тобто, з одного боку, працівники Державтоінспекції можуть забороняти рух таксі, якщо в них є докази, що воно рухається як маршрутне таксі. Якщо Державтоінспекція може довести, що в роботі таксі є ознаки роботи маршрутного таксі, якщо для цього проводилась якась систематична робота (наприклад вивчення схеми руху авто), є свідчення свідків, чи слова самого водія, якщо він під цим підпишеться, тоді це інша справа. В будь-якому випадку крапку в цьому питанні має поставити суд.

А взагалі Закон України "Про автомобільний транспорт” визначає таксі як легковий автомобіль, обладнаний спеціальними ліхтарями, квадратами в шаховому порядку на дверцятах та таксометром, призначений для надання послуг з індивідуального перевезення пасажирів. Якщо поняття "легковий" визначено в тому самому законі як автомобіль не більше ніж на дев'ять місць (включаючи водія), то поняття "індивідуальне перевезення" чітко в законодавстві не визначено, але воно протиставляється "загальному перевезенню" з його передбаченим маршрутом, зупинками, розкладом руху та зовсім іншим регулюванням діяльності. На мою думку, в даній ситуації можуть бути як ознаки індивідуального перевезення, так і загального.