Лариса

Доброго дня.
1. Пропоную на шляху прямування тролейбуса №3(при цьому залишивши іншим маршрутам) в бік Вишеньки відмінити зупинки Меблевий комбінат та Жуковського(та, що перед мостом), оскільки тролейбус приїжджає уже перевантажений. Люди продовжують пхатися(я прошу вибачення, але тільки так можна охарактеризувати посадку). Неможливо розрахуватися з кондуктором, ні передавши гроші через людей, які стоять поруч, ні дочекавшись поки він/вона пройде(часто не може навіть пробратися...)
Тобто ЕКОНОМІЧНОЇ вигоди від тих пасажирів, які ліктями втискуються, абсолютно ніякої. То нехай вони краще замість їхати зайцями і ламати двері сядуть на тролейбуси №13, 15 або 9, де розрахуються за проїзд і не будуть спричиняти аварійну ситуацію.

Нововведення пропоную запровадити з 6.30 до 20.30 по буднях (у цей час ходять альтернативні маршрути) та в разі потреби і у вихідні.
А також пропоную відмінити зупинку "Чорновола" тролейбусу №3 при прямуванні з центру в бік ДПЗ в окремі години, щоб біля театру не набивалась така кількість пасажирів.

2. Також мене дивує така річ. Часто можна побачити як іде тролейбус №3 або 8, а позаду нього №15, хоча останній менш завантажений і рідше ходить, відповідно не всі його чекають.
При цьому тролейбус №3 ще й стоїть і вичікує пасажирів до останнього,щоб вони ні в якому разі не скористалися 15-м. Я не розумію, для чого набивати повний салон в тролейбусі №3 або 8, так що не завжди можуть закритися двері і не може пройти кондуктор, зібравши гроші, якщо можна попереду пустити №15, який
а)хоч трошки розвантажить переповнений маршрут №3

б)це зробить тролейбус №15 популярнішим(це стосується прямування з Вишеньки), збільшивши виручку(т.я. багато хто сідає на перший-ліпший тролейбус, навіть якщо від нього треба пройтись, а потім каже що 15-го не можна дочекатись.

в) на мою думку НЕ ОПТИМАЛЬНО, коли одні тролейбуси переповнені, а інші порожні.

Будь ласка, висловте Вашу думку щодо обох пропозицій. Дякую.

Відповідь:

Добрий день. Маршрутна схема міста розроблялася на підставі аналізу результатів кількамісячного вивчення пасажиропотоків і може переглядатися лише у випадку їх суттєвих змін (забудова нових житлових масивів, відкриття нових підприємств, навчальних закладів тощо). Безумовно, незначне поточне коригування схеми маршрутів періодично буде проводитись, але таке суттєве продовження маршруту потягне за собою необхідність внесення значних змін в систему роботи міського транспорту, тому можливе лише за умови більш вагомих підстав.