Дмитрий

Хочу сперва выразить благодарность за работу Вашего предприятия. Также приятно, что есть вот такой сервис, что бы можно было внести предложения по улучшению работы электротранспорта.

Хочу внести такое предложение. Мне кажется, что работа дверей трамваев не совсем корректная. Правильно, что они открываются нажатием кнопки снаружи или изнутри. Но еще правильнее было бы, чтобы закрывались они уже водителем централизованно. А так получается, что дверь может во время одной остановки 2-3 раза открываться.
Если же сделать дверь на закрытие водителем, то если уже открыли дверь, то закроется она уже когда посадка на всех дверях закончится. И никого придавливать не будет, и дергать по несколько раз дверь не будут.

Відповідь:

Зниження опору ізоляції найчастіше відбувається в погоду з підвищеною вологістю.
Контроль опору ізоляції обов'язковий при всіх видах технічного обслуговування та
ремонтах. Для цього заміряють струм витоку з кузова тролейбуса на землю або опір
ізоляції струмоведучих ланцюгів. Струм витоку вимірюється під час заїзду тролейбусів
в депо та перед виїздом на лінію.
В депо встановлені прилади для автоматичного вимірювання струмовитоку з звуковим
та світловим сигналами. Додатково для постійного контролю під час експлуатації тролейбусів на лінії встановлені прилади контролю струмовитоку на кінцевих пунктах
"Вишенька-2 шт. " та "Меморіал визволення-1 шт. " Загальна кількість встановлених приладів 8 шт.