Лариса

Вам що постійно нагадувати про необхідність безумовного і неухильного виконання розкладу на тролейбусному маршруті №15? Чи може Ви самі будете контролювати водіїв???

Мені набридло це!!! Невиконання розкладу - пряме порушення моїх прав!
1) Чому сьогодні,як і кожен день 21.09 рейс на 15:06 в депо з муніцип. ринку пішов раніше, близько 15:00 ?!
На моїй пам"яті цей рейс ЩЕ НІКОЛИ не відправлявся точно по розкладу. А все тому, що в депо - кінець робочого дня.

Також порушили розклад руху тролейбуси №15, які мали відходити з Вишеньки о 13.29 і о 16.25?
Як вони умудрилися бути уже на Театральній!!! близько 13.42 і близько 16.40 відповідно? ПРИ ТОМУ, ЩО НА ВИШЕНЦІ Є ДИСПЕТЧЕРСЬКА!!!

Невже водії і кондуктори нездатні зрозуміти, що 90% постійних пасажирів знають розклад і якщо вони будуть відходити раніше, вони втратять, на мій погляд, від 50 до 70%. Бо люди просто підходять до зупинок з запасом 3-4 хв., а не чекають навмання.
Я просто щиро дивуюся...

2) Також поясніть, чи можна вважати совісною людиною водія, який отримує задоволення від того, щоб бачачи добігаючого пасажира, дочекатисяпоки він буде коло самих дверей і перед самим його носом захлопнути двері? ПРИ ТОМУ ЩО АБСОЛЮТНО НЕ СЕКРЕТНИЙ РОЗКЛАД ВИМАГАЄ ВІДПРАВЛЕННЯ АЖ ЧЕРЕЗ ДЕКІЛЬКА ХВИЛИН... Тобто навмисно зробити так, щоб людина не скористалася тролейбусом. Але ж вони фактично самі у себе забирають роботу... Якісь обмежені люди, чесне слово. М"яко кажучи...

3)ЧОМУ все-таки останні рейси з Вишеньки даного м-ту о 20 годині(будень 20.06, вихідний 19.53). Це не зарано? Чи на Замості виявляється комендантська година після 20 год.? Огородіть нас взагалі колючим дротом від світу і тоді не треба буде витрачатись на "нерентабельні" тролейбуси.

Ви чули взагалі, що крім "рентабельності" є ще "соціальна затребуваність"???

Дякую.

Відповідь:

Здравсвуйте, уважаемый Виталий Геннадиевич. Действительно, внедрение Wi-Fi доступа к Internet производилось в сжатые сроки, и испытания были проведено поверхностно. Ситуация, с которой Вы столкнулись, может быть связана с отказом модема. Сейчас налаживается работа по обслуживанию оборудования, и мы надееемся, что такие случаи будут скорее исключениями. Конечно, существуют определённые трудности, поскольку эксплуатация цифрового оборудования на трамвайном вагоне, где имеются силовые электрические цепи, отличается от стационарных установок с установленной цепью питания. К тому же, оборудование могло перестать функционировать уже после выхода вагона на линию. Вас, как пасажира, вряд ли интересуют детали, однако мы просим с пониманием отнестись к ситуации, со своей стороны делаем всё возможное для своевременной диагностики и устранения проблем с подключением в дальнейшем.