У ВТТУ розпочаті роботи по впровадженню автоматизованих систем
Вінницьке комунальне підприємство "Трамвайно-тролейбусне управління" у співпраці з Відділом інформаційних технологій при Вінницькій міській раді вже приступило до впровадження нових автоматизованих систем контролю руху міського транспорту, а також систем безготівкового розрахунку за проїзд.
Сергій Жабко, начальник відділу АСУ:
Наразі ми вивчаємо надані пропозиції від фірм-постачальників обладнання GPS. Вони встановли по декілька своїх GPS-трекерів на нашому рухомому складі. Поки що ці системи проходять лише тестування. Зараз по місту з GPS-трекерами їздить трамвай №318, чотири тролейбуси (206, 310, 227, 340) та вісім автобусів.
Облаштування рухомого складу системами GPS дозволить контролювати дотримання розкладу руху транспорту, оперативне прийняття рішень центральним діспетчером тощо.
З приводу системи безготівкової оплати за користування громадським транспортом, то ми наразі вивчаємо досвід впровадження таких систем в інших містах України та за кордоном. Розробляється проектна документація.
Така система в майбутньому дозволить повністю перейти від готівкової оплати за проїзд до безготівкової. Ми плануємо відійти від оплати проїзду кондукторам. Готівкою вже не буде потреби розраховуватися в салоні. В кожного пасажира буде лише картка, яку треба буде прикласти до зчитувача перед входом до громадського транспорту.
Коментарі
так а 340 проходить КВР а 227 СР. як наних може тестуватись GPS. хоча це вже перший крок. будемо надіятись що скоро вони будуть у всі транспортних засобах ТТУ щоб контролювати рух на "рідких маршрутах" де інтервал 20-30хв. а може і діло до електронних табло дійде як у києві
Про электронные табло тоже идет речь, но пока это позже. Сначала джипиэс и новая система оплаты проезда.
я вже не можу дочекатись нової системи оплати.
було б добре щоб і на маршрутки вона діяла. і щоб проїзні можна було поповнювати через інтернет. але це все мрії)
Пополнение личного счета будет возможным через интеренет и через устройства наличной оплаты
а на які види транспотру воно буде працювати? тільки на тролейбус трамвай і автобус чи маршрутки також?
це будуть якісь турнікети чи як вони це хочуть організувати? ой як хочеться щоб це вже зробили в 2013-2014роках
Кстати да, проект с GPS будет реализовываться на всех видах транспорта. А вот с оплатой, тут пока не ясно.
Нет, не турникеты. Просто будут в салоне стоять сканеры, к которому пассажир должен будет поднести карточку. Оттуда получить чек, подтверждающий оплату.
це як з компостерами.
але як будуть контролювати? треба багато контролерів для цього)
наші люди такі що якщо контролерів буде мало то платити буде один з десяти. особливо якщо їхати 1-2 зупинки)
а от з маршутками також треба таке зробити. ви представте вже не буде цих "передайте з п'яти один"
если не будет турникетов, то так и будет. Вместо кондукторов прийдется в салонах контролеров возить.
а если будут турникеты, то в час пик винничане их живенько поломают)
треба буде щоб реально контролери заходили в тролейбус на кожному кругу. бо якщо наші побачать що контролерів майже немає то платити буде 1 з 10, і то не нього всі будуть скоса дивитись
3 Года назад было как когда. было что за 8 часов заходили по 3 пригады на контроль. а бывает что за день их неувидишь
я користуюсь майже щодня тролейбусом або трамваєм по декілька раз. контролерів бачу раз на 2-3 місяці.
Тем не менее это не мешало сегодня троллейбусам на сходить с маршрутов... Не наелся - не налижешься. Все равно через месяц-два-три установят устройства и будет слежка...
уважаемая. я как бывший работник тту я могу с увереностью сказать что троллейбус с линии уехать сам и без причин не может, частое явления что тролль непоявляется это итог что ремонты неделают во время и нормально. каждые 90-100 тысяч км проходят ср или кр (квр) ранее даже когда транспорт ходил до 23 между ср срок был 20-25 месяцев, и за год выходило 50-55 троллей с ремонта, сейчас время увеличилось на 1 час, а срок между ср больше, 20 троллей которым по 2 года, есть такие каким уже 2,5 года, только одну машину 353 которой было 1 год и 9 мес забрали на квр, все остальные уже до 2,5 лет и ездят, к примеру 305 вышла 08,10 года, ей 2 года 5 мес, и сегодня в ней ехал
по посчетом в 2012 году прошло ср и квр 42 машины, 16-18 машин которые прошли ср в 2010 на 1,01,2013 на линии, в 2010 году было 54, 34 с 2010 и 8 которые проходили в 2009 и ранее ср. с приходом 538 это срок между ср и квр увеличится потомучто 538 стал на чеето место, и это на дней 10 задержало другие тролли
за 27 дней 5000 пробег на тролле проверяли по спидометру, и это он обычно ездит без увеличенного пробега, за 2 года 120000 минимум, и где тут 90-100 положенных, в садике скажут что давно за 100
А на Аграрный ходил только один выпуск месяцами по выходным - это тоже "ремонты"? И укатывать на 10-15 мин. раньше в депо тех несчастных 10-15 машин - тоже "ремонты"? А когда люди едут на вокзал и водитель специально тянет, чтобы люди опоздали, а потом ему маршрутчик отстегивает - тоже "неисправности"? Боюсь, что неисправности в первую очередь не у троллейбуса, а в голове у некоторых. Бабушек стареньких "льготной бандой" только назвать умеют! А никто не думал то, что если у этой "банды" ноги заклякнут и приедет скорая, то долго походят по компетентным органам! Когда бабки заходят и ругаются на водителей за пропущенный рейс их машины - не знают, о чем речь! "Движение трудное"!
Да мне все равно, какие там ремонты. Пусть снимают с поинтервальных 5,10,3, а не с графиковых 12, 1, 9, 15... И нечего отмахиваться экспрессами. Ко мне лично они не ходят... Почему-то пять лет не было "ремонтов", хотя они на ходу разваливались. Хотя, помню с 330 на кочке чуть стекло не вылетело. А многие двигатели с трудом выдерживали подьем на пл.гагарина.
за все 3 года работы. и постоянной езды в троллях и трамах никогда невидел чтобы маршрутники вели переговоры или подобное с водителями троллей, если они подходили к кондукторам то по тем причинам чтобы поменять гривни на 50 коп, когда у нас было 75 коп а у них 1,50 и у них нехватало мелочи то мы им здавали, и никто никогда неговорил про графики, когда был 12 до универмага то был строгий контроль мы проводили карточку на сигаретном ларке и датчик фексировал время, а в главвной деспечерской был монитор с видеонаблюдения первой остановки 12 маршрута возле универмага. за 20 лет пришло 18 машин,226, 12 молдован и 5 лазов, но только за 5 лет было списано около 20 машин, в 2007 есче ходили часть 22? практически все 23? и только половина осталась 24?, + списаны 252 и 348, то откуда брать выпуск? 538 с киева это первый за 5 лет который возможно будет пополнением на линии, ведь квр это непополнения а увелечения срока службы, хоть там половине есче можно ездить, года 4 назад мне сказали при нормальном пополнение парка уже бы 300 небыло
а на якій машині ти їздив?
А где можно увидеть старые трамвайные билетные автоматы ?
Какие именно?
Ну и как упразднить кондукторов? Не оформят же такую карточку сотне тысяч людей, которые каждый день или часто с определенной закономерностью прибывают в город.
ЖД вокзал электричками (в т.ч. комфортными)и дешевыми поездами - больше 15-20 тыс. в день, на водоканал автобусами несколько тысяч, примерно столько же эл.сеть, Грош,50лет Победы. И десятки тысяч выходят на автовокзалах. Это все еще не считая жителей пригородов, а также де-факто горожан, которые де-юре относятся к Стрижавке, Зарванцам, Агрономичному и т.п.
Реально регулярно пользуются городским транспортом не более 150 000 жителей города (одни еще, другие уже не ездят по возрасту, третьи сидят дома как зомби, четвертые пользуются машиной/такси).
Таким образом, почти половина по-прежнему будет платить кондуктору.
(Хотя может они хотят, что бы люди из-за этого брали винницкую прописку и иметь статистику по росту населения?)
Зайцы как ехали на халяву так и будут ездить...А с этими автоматами лажа сплошная будет. Кто помнит как кондуктора появились? И у людей тогда и денег не было...